这次，我们扎进了皇冠窝子里！一口气体验皇冠家族的四款车型，即皇冠 Sedan、皇冠 SportCross、皇冠陆放、皇冠威尔法。

皇冠 Sedan

皇冠 Sedan，他们简称皇冠 SD，整体设计就是把年轻化、豪华感以及时尚感结合起来了，只是车头与车尾的设计有些反差，也就是前脸确实挺大气，而尾部就有点儿秀气了。

就驾驶感受来说，自始至终都可以用一个词来形容：绵柔！各种驾驶模式间的差别并不明显，基本就是给你一个很 " 养老 " 的状态，优势就在于乘坐起来非常舒适，从转向、NVH 到底盘滤震，舒适很在线很讨喜，只是需要驾驶激情的话那得看看皇冠 SC。

从日本总工程师那里了解到，我们试驾的这台皇冠 SD 搭载的音响系统，是和雅马哈联合研发的。注意，这可不是简单的联名贴牌，而是一个深度合作。雅马哈的工程人员去了丰田，从设计之初就在捆绑在一起了。喇叭单元的位置、音场的设置等等都相当讲究，这就是深度合作的优势，并且整体出来的效果非常棒。虽然个人耳朵比较 " 残 "，但只要你试听一下，你会被它带来的清晰、空灵、厚重感所打动，起码会让你来一句 " 哇塞 "！

皇冠 SD 偏向于行政座驾，内部的木纹饰板，后排的豪华 " 两人座 " 就很能说明这一点。它的售价（进口）并不算便宜，当我们在和官方人员聊到价格这件事的时候，我说 20~25 万元比较合适，大家觉得呢？

皇冠陆放

皇冠陆放，大家就不要去和汉兰达之类的去比较了，就格调和设计层面来讲，彼此的调性还是不一样的。

也许是皇冠 SD 实在是太绵柔，切换到皇冠陆放居然觉得它还有点激进，而且这还是一台 2.5L 混动动力的车型。NORMAL 和 SPORT 模式之间的调校风格差异，还是比较明显的，并且油门响应也会更好一些。如果对动力有更高的需求，也可以选择 2.0T+8AT 的版本。

陆放体型带来的优势就是大空间，放倒二三排塞进一个大冰箱都问题不大。

皇冠威尔法

皇冠威尔法，其实不用过多的给大家去介绍了。外观就带起了一股风潮，包括腾势 D9 也好，大家都在模仿它。有一点就是它的油耗，当天我们聊到这个话题，像北京很多人就是开这款车，油耗基本就是 7 个油左右。动力不是它的追求，平稳才是最重要的诉求。

车厢里边比较好玩的，就是天窗是左右各一块，如此二排的尊贵乘客就不会因为开关天窗这件事 " 打架 " 了。威尔法大家也不要骂，该买的还是会买，这就是一个身份的象征，就是我们这种级别其实是理解不到的。反正我也理解不了，尤其我作为一个梦想家的车主。不得不说，人家的的品牌效应确实厉害。

皇冠 SportCross

皇冠 SportCross，开完发现自己到岁数了，因为个人反而更喜欢那台绵柔的皇冠 SD，不管是转向手感、底盘质感都要更好更舒服。

皇冠 SC 一上手就感觉很轻巧，而且驾控水准真的不低，就比如当天我们去跑山，又或是此前去做场地科目的金卡纳，它可以让你体会到人车合一的境界，车身姿态很漂亮，车尾的跟随性相当棒。

这次我们体验的是 2.4T 的双电机四驱版，它动力的响应会更好。虽然它是一个 6AT，但是整个换挡逻辑非常棒。虽然可能它的价格大家会觉得偏贵，但是如果就机械素养来讲的话，这台车绝对是值的！

外观就是一个双色车身，个人对于他们的建议是可以把皇冠 SC 做的更加激进一点，贴合年轻人那种战斗值爆表的诉求。

体验完皇冠家族的四款车型，这四台车你会选择哪台呢？如果按照我的岁数来讲的话，可能有两台会是我的选择！

第一台是行政轿车皇冠 SD，整体体验非常舒服，一切的感觉都非常非常棒，NVH、底盘、操控的细腻感、舒适度都非常棒。然后价格其实也 OK，如果能够降到 20~25 万的话，那它就是我的一个首选了。

再一个选择就是威尔法，虽然可能那个车对我们来说，价格还是偏高了一点，但是如果在有能力的情况下，再配上一台威尔法就完美了。那么，你的选择呢？