据报道,原小米汽车自动驾驶产品技术负责人刘方已经离职,并于今年9月创立新公司——北京阿米奥机器人科技有限公司。 阿米奥机器人主要人员有两名,由胥晓敏100%持股,刘方担任经理。公司主营业务为智能机器人的研发、工业机器人制造、人工智能软件开发等。 刘方本硕均毕业于上海交通大学计算机系,在离职前担任小米汽车的自动驾驶产品技术负责人和量产负责人。 据悉,小米首台SU7汽车的自动驾驶系统就出自刘方主导的开发团队,他还是自动驾驶的行业推动者,去年开始就在小米组建了端到端团队。 进入小米之前,刘方曾在谷歌中国搜索业务部门履职,之后进入小米,是小米最早期的一批员工,还曾担任过小米MIUI生活黄页业务负责人。 随着我国新能源汽车渗透率的不断提高,车企“内卷”的方向也从单一的“价格战”上升到消费者越来越关心的“智能驾驶”方向。 从“端到端”“AI智驾”,到支持“自动超车”“自动变道”“自动保持车距”“无图驾驶”……这些技术无疑成为车企圈粉的利器。 小米汽车是国内率先在泊车场景应用端到端技术的汽车品牌。雷军曾自豪地宣称,辅助功能完成率超过95%,稳居行业第一。 即使如雷军所说,小米SU7的智能泊车已经做到行业第一,但小米汽车智驾系统也并不完美。 日前,有小米SU7用户在使用自动泊车功能时发生了蹭刮的事故,而且并不是个案,事故时间大多集中在11月14日中午至11月15日凌晨。 有用户反映此前使用都很正常,到14日突然就出问题了。据某媒体不完全统计,遇到类似问题的小米SU7用户竟然多达70多人。 小米汽车此次故障在车主心中留下了“阴影”,有车主直言“已经不敢再用小米汽车的自动泊车功能”。 “车轱辘话”注意到,这并非小米汽车智驾系统首次出现系统故障。 早在小米SU7发售之初,关于其智驾失灵频发的讨论就“甚嚣尘上”。彼时,不少首批车主“吐槽”,他们就像小米汽车的小白鼠一样。 近日,有网友在社交平台发布了一段视频,小米SU7把牛群识别成人。车主喊话雷军,吓死我了。 从网传的视频画面可以清晰地看到,事情发生在山西,当时车主驾驶的小米SU7在正常行驶。 突然,小米的显示屏上出现了一群白色的人影,还有一些在正常行驶的车辆,看起来非常的诡异。 然后一名女车主忍不住笑出了鹅叫声,指着屏幕上的白色人影说:“兄弟们,这是人吗?” 从理论逻辑上来说,机动车道上是不可能出现这么多的人影的,随着车主的镜头一转,我们看到了路面的真实画面:一群黄牛正在机动车道上慢悠悠地行走,然后那名女性笑得前仰后合地说:“雷军,你这不行啊。” 尽管按照官方的说法,错误识别不会影响到安全,但是如果连基本的障碍物识别都做不好的话,那也会让人对它的智驾功能产生疑虑。 再说几句 如果单看销量表现,小米SU7已经甩开不少新势力,但是就智驾系统的表现来说,小米SU7还得补课。 当然,甘当小白鼠,就不要后悔,这类情况的出现,即便是小概率,但在发展初期是必然的!若干年后,智驾将越来越成熟,但现在不是。 (责任编辑:) |